Page 6 - Næringsliv i Møre og Romsdal

6
Rundens spørsmål til Mørebenken:
Viser til reportasjen på side 4 i denne utgaven. Mener du og ditt parti at det bør bevilges mer penger for å få på plass disse byggeklare veiprosjektene?
Else-May Botten og Fredric Bjørdal, Ap:
Helge Orten og Elisabeth Nørve, H:
vil være grunnlag for å fremskynde prosjekter. Vi jobber for at viktige prosjekter på E39, Rv70 og E136 kan startes opp tidligere enn planlagt. Hvorvidt det er rom for å starte opp noen prosjekter allerede i 2015 vil bli avklart i revidert nasjonal- budsjett. Vi har uansett forventninger om at budsjettet for 2016 vil gi mulighet for tidligere oppstart av viktige prosjekter i Møre og Romsdal.
Det er utrolig spennende å jobbe med samferdsel med en regjering som gjennomfører viktige og nødvendige reformer. Vi er i gang med å etablere et veiselskap og vi tar i bruk OPS der det gir merverdier. Disse reformene vil bidra til at vi kan planlegge og bygge vei raskere, og etablere en forutsigbar standard for vedlikehold. Sammen med økte bevilgninger vil disse reformene bidra til større aktivitet og økt forutsigbarhet for anleggsbransjen i årene som kommer.
lavere lønnsomhet for eksisterende bedrifter grunnet køer, stengte veier og høye transportkostnader.
Regjeringen har gjennom sine budsjetter vist en helt annen vilje til satsning innen samferdsel enn foregående regjering gjorde. Dette gjør at vi nå er i gang med å starte innhenting av vedlikeholds- etterslepet (enormt mye gjenstår) samt gjort vedtak om veiselskap med penger, opprettet infrastrukturfond på 70 mrd (skal økes til 100 mrd), OPS, flere ferger i vårt fylke, vedtak om fergefri E39 trasé etc. Vi har startet arbeidet men svært mye gjenstår etter mange års manglende vilje til å ta alvoret inn over seg. Regjeringen både vil og må satse betydelig mer innen samferdsel. Morgendagens utfordringer trenger frem- tidens løsninger og ikke fastlåste og trege måter å organisere utbygginger på. Arbeidet er i gang og resultatene ser vi allerede av at nye personer og løsninger har vært helt nødvendig, men vi er kun så vidt startet.
Ikke besvart:
Oskar Grimstad, FrP
Ap mener rasjonell fremdrift av igangsatte prosjekter må prioriteres. Dette for å sikre framdrift og effektiv bruk av ressursene. Men vi er positive til at disse prosjektene fremskyndes dersom vegvesenet ser at det finnes midler innen igangsatte prosjekter som ikke vil bli brukt i inneværende år. Dette er iblant mulig for gang- og sykkelvei-prosjekter, som gjerne er mindre prosjekter enn de store veiutbyggingene.
Det er bra det finnes prosjekter i regionen som er oppstartsklare, og vi ber statsråden være oppmerksom på mulighetene da det er departementet som har detaljoversikt på prosjektnivå. For øvrig så venter vi på at regjeringen legger fram revidert nasjonalbudsjett, og vi vil komme med Aps prioriteringer for RNB så snart regjeringen har lagt frem oppdaterte budsjettall.
Midt-Norge er inne i en mellomfase der flere store prosjekter blir avsluttet og nye er planlagt oppstartet i 2016/ 2017. Utfordringene i denne mellomfasen er noe vi har tatt opp med departementet når representantene fra Høyre og Frp i Møre og Romsdal hadde møte med samferdsels- ministeren.
Regjeringen har økt bevilgningene til samferdsel betydelig i budsjettene for 2014 og 2015. For første gang på flere tiår er bevilgningene til vedlikehold og fornying på et
nivå som gjør at vedlikeholds- etterslepet blir redusert. Det gjør seg også utslag i økt aktivitet i vårt fylke med asfaltering og fornying av veistrukturen. Å vedlikeholde de veiene vi har er umåtelig viktig, og vi vil fortsette å prioritere vedlikehold i de kommende budsjettene.
Samtidig trapper vi opp rammene til investeringer slik at vi vil overoppfylle NTP i løpet av denne fireårsperioden, ikke bare i kroner, men også i antall prosjekt. Det betyr at det
Harald Tom Nesvik, FrP:
Fremskrittspartiet mener at det er helt nødvendig å fortsette den opptrappingen som regjeringen allerede er i gang med når det gjelder bevilg- ninger innen samferdsels- sektoren.
Når regjeringen nå oppretter et eget veiselskap med en investeringskapital på 130 mrd kroner så er dette bare en del av regjeringens politikk for å tenke nytt innenfor en sektor som har enorme behov for midler både når det gjelder nybygging og vedlikehold. Etter svært mange år med for små bevilgninger har Norge en av de dårligste veistandardene iEuropaogvierogsåiden situasjon at dersom vi ikke satser mer på vei i distriktene så vil dette være medvirkende til færre bedriftsetableringer og