Page 22 - Næringsliv i Møre og Romsdal

22
Nr 4 - 2017
Globalisering – eller protek- sjonisme? Hvor det fører oss vet de færreste, men vi vet at når fremtiden skal bygges, må vi også bygge nye veier. Et gammelt veisystem gir ikke nye muligheter. Men å styrke samspillet langs aksen Kristiansand til Trondheim åpner alle muligheter.
Det må politikerne se når de nå skal vedta ny Nasjonal Transportplan for de kommende tolv årene.
Ferjefri E39 er veien til fremtiden.
Signert
Anita S. Dietrichson, Næringsforeningen i Kristiansandregionen. Harald Minge, Næringsforeningen i Stavangerregionen.
Anne Grete Sandtorv, Stord Næringsråd.
Egil Severeide, Haugesundregionens Næringsforening.
Marit Warncke,
Bergen Næringsråd.
Anita Vinsrygg,
Stryn Næringssamskipnad. Yngve Hallén,
Sogn og Fjordane Næringsråd.
Kjell Sandli, Næringsforeningen i Ålesundregionen. BrittFlo,
Molde Næringsforum. Finn Backer,
Kristiansund og Nordmøre Næringsforum.
Berit Rian, Næringsforeningen i Trondheimsregionen.
Spyleflåter Båter Rep/service Hydraulikk
6687 Valsøyfjord Tlf. 71 55 99 99 bkw@bkw.no www.bkw.no
Trelast Byggevarer Mek. verksted Mobilkran
Fergefri kryssing av Halsafjorden vil avløse riksvegfergesambandet E39 Halsa-Kanestrøm.
teknologi. Den videre ut- viklingen kan ikke bli stoppet av at vi må nå siste ferjen hjem eller bli stoppet på grunn av dårlig kvalitet på veiene mellom byene og fjord- kryssingene.
Ved å bygge bro mellom næringslivet på begge sider av fjorden er det regnet på at man ved noen av fjordkryssingene vil få en effekt på over 100.000 kroner i økt verdiskaping per arbeidstager. Til glede og nytte både for lokalsamfunn og storsamfunn.
Ferjefri E39 gir kortere vei og tettere bånd mellom næringsliv og akademia. Og vi vet at det ligger store muligheter i samspillet mellom real- kompetansen i bedriftene og formalkompetansen i utdanningsinstitusjonene. Det er i dette skjæringspunktet vi finner grunnlaget for det vi skal leve av i fremtiden.
Vestlandet med sine gigantiske fjorder er til glede for reiselivs- næringen, men utfordrer ingeniørene. Selv de lengste broene i verden kommer til
kort når vi skal krysser fjorder på Vestlandet. Men Statens vegvesen er ikke i tvil om at det er teknisk mulig. De sier også at det er mulig å gjøre hele Vestlandet ferjefritt på tjue år.
Nasjonsbygging
Statens vegvesen slår fast at Ferjefri E39 er teknisk mulig. Spørsmålet er om vi har mot og vilje nok?
I andre halvdel av 1800-tallet gikk Norge gjennom en total omstilling. Et fattig bonde-
samfunn ble industrialisert. Kommunikasjonen ble endret, og kronen på verket var Bergensbanen. En nasjons- byggende togstrekning som ble vedtatt lenge før unions- oppløsningen. Politikerne tenkte stort og hadde stort mot. Prisen på Bergensbanen var 52,5 millioner kroner.
Det samme som et helt stats- budsjett.
Norgeeridaginneienny omstilling, en ny industriell revolusjon. Digitalisering. Grønt skifte.
Kontakt oss gjerne på: Tlf 90 64 56 64 www.abeboring.no abeboring@live.no
Brønnboring Horisontalboring Fundamentering
Energiboring Styrt boring Fjellsprenging