Page 19 - Næringsliv i Møre og Romsdal

19
www.servi.no TLF: 70 01 85 80 Brendehaugen 24, 6065 Ulsteinvik
Dammerud Kompetanse AS - anskaffelse gjort enkelt
Spesialkompetanse på
offentlege anskaffelser, anbodsprosessar, forhandlingsløysingar, kontraktstrategi og elektronisk konkurransegjennomføring.
Tlf: 913 59 670 www.dammerudkompetanse.no Stålhaugen 7, 6065 Ulsteinvik
Vi har lokaler med plass til opp til 148 gjester - til både store og små arrangement
Averøy - tlf: 71 51 16 19
Vi lager god mat og bringer:
Tapas - Snitter
Koldtbord - Varmmat - Overtidsmiddag
samferdselsprosjekt, er prosjekt som skal stå i 100 år og da er det ikke stoda i dag, og noen år fremover, som skal bestemme hva vi gjør. Vi må sette i gang med samferdsels- prosjektene nå. Å sette det på vent vil bare bidra til å gjøre situasjonen vanskeligere for næringslivet i regionen. Torger Reve og Victor Norman har skrevet rapporter, som understøtter det vi har sagt hele tiden, at det å bygge sterke bo-ogarbeidsmarkedsregioner gir høyere verdiskaping. Vi er ikke 100 % integrerte regioner slik det er i dag.
Det finnes fortsatt et betydelig verdiskapingspotensial å ta ut, forteller Ulstein.
I april 2014 offentliggjorde samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen at Hafast var valgt som fremtidig E39-trasé. Dette var en enormt viktig milepæl for Hafast-prosjektet, siden det allerede var et uttalt mål at E39 skulle bli fergefri. Da Hafast ble en del av E39- traséen var det klart at en broløsning lå i kortene.
- Hafast kan realiseres og tilbakebetales på rekordtid, på bare 2,7 år kan prosjektet være tilbakebetalt. Bare Rogfast har kortere tilbakebetalingstid enn Hafast. Det er også av- gjørende at regionen står bak
Hafast. Fylkestinget, nærings- livet og alle kommunene på Sunnmøre støtter Hafast. Vi har fått planleggingsmidler for 2016, og det er svært viktig at vi får planleggingsmidler også videre fremover. I tillegg må vi inn på NTP for 2018-2029. Det haster for oss å komme inn. Det haster å få til den fleksibiliteten som er helt nødvendig skal denne regionen utvikle seg videre. Vi har sagt fra 2010, da næringslivet tok større del i Hafast, at første spadetak skal i jorden i 2020. Veimyndighetene har fremlagt en realistisk fremdriftsplan hvor bygging av Hafast kan startes innen 2023, sier Ulstein.
Statens vegvesen har gått gjennom mulige krysnings- alternativ, og man sitter nå igjen med to traséar, med plan om forskjellige hengebroalternativ. - Det ene er en hengebro ytterst i fjorden, over fra Kvitneset utenfor Brandal, og korteste veien over til Sulalandet. Her er det tenkt en 3000 meter lang hengebro i et spenn over fjorden, som blir den lengste som noen gang er bygd i verden om det kommer. Det andre alternativet ligger litt lenger inne, mellom Brandal og Hareid og rett over til Nøringneset som ligger et stykke lenger ute enn Sulesund
Illustrasjon Hafast.
fergekai. Her er fjorden omtrent 4000 meter bred og en må derfor bruke hengebro- konsept i kombinasjon med et fast fundament eller flere flytende fundament som igjen er forankret i sjøbunnen. Begge stedene er det uansett snakk om 70 meter høy hengebro. Mulighetsstudie- fasen er over. Hoved- konklusjonen, og hoved- budskapet, er at Hafast kan bygges. Vi har nå sjansen til å være fremst i verden på å kombinere nordsjøteknologi med bro- og veibasert teknologi og vi kan ta dette med oss videre til utlandet. Det kan bli en ny eksportnæring, avslutter Ulstein.
Illustrasjoner Hafast: