Page 22 - Næringsliv i Møre og Romsdal

22
Halsafjordsambandet:
Realiserbart
innen 10-12 år
Halsafjordsambandet har lenge vært omtalt som godt egnet som pilotprosjekt. - Det jobbes intenst med teknologiutvikling, og kvalifisering gjennom Statens vegvesen. Halsafjorden er et godt utgangspunkt når nye teknologier for broløsninger skal utvikles. Fjorden er ikke for lang, har lav bølgehøyde og liten skipstrafikk. Får vi det til over Halsafjorden kan det få enorm betydning for andre prosjekt, blant annet langs fergefri E39, sier Ola Rognskog, styreleder i Halsafjordsambandet AS.
Halsafjordsambandet AS har som formål å arbeide for fergefri kryssing av Halsafjorden og avløse riksvegfergesambandet E39 Halsa-Kanestrøm. Det er vedtatt kommunedelplan for fjordkryssingen med tilknytningsveier, både i Tingvoll og Halsa. Strekningen som er berørt, og som har stor tungbilandel, er hovedferdsels- åren på E39 mellom mørebyene og Trondheim. Trafikktall for fergeåret 2015
viser at Halsa – Kanestraum er det sambandet, for uten Aukra – Hollingsholmen, som øker mest.
- Vi opplever at vi er virkelig godt i gang. Det er en sterkt økende trafikk på strekningen, som er anslått i 2040-bildet til 3400 i årsdøgntrafikk. Det pågår for tiden to parallelle mulighetsstudier, ett for løsning med kryssing i ett spenn, og ett for kryssing i to spenn med «flytende» midtforankring,
Jo Bjarne Villa
med kunnskap hentet blant annet fra offshore petroleums- virksomhet. Vi mener at prosjektet er absolutt realiser- bart innen 10-12 år, og at det ligger godt til rette for en «pilot» eller et «bro- laboratorium» på Halsafjorden. En slik satsing vil etter alt å dømme kunne komme flere andre grensesprengende prosjektet til nytte, både på fergefri E39 og i fylkesvei- nettet. Fylkestinget i Møre og Romsdal har tidligere vedtatt
Ola Rognskog er styreleder i Halsafjordsambandet AS.
en uttale som ønsker fjordkryssingene på E39 gjennomført etter hvert som de er planmessig og teknologisk modne, noe som gir forventninger om at dette betyr realisering i løpet av kommende NTP 2018-29, forteller Rognskog.
Fergefri kryssing av Halsafjorden, med bruk av ny teknologi for broløsninger, kan få betydning også for andre fjordkrysningsprosjekter.