Page 4 - Næringsliv i Møre og Romsdal

4
Nr 1 - 2017
systemkomponenter samt å identifisere den best egnede fergetype for det påfølgende pilot-prosjektet. Laboratorie- testing skal verifisere at brenselcellene tilfredsstiller krav til sikkerhet, ytelse og operasjonstid. Høy effektivitet skal sikres gjennom hybrid- isering og optimalt samspill mellom brenselceller og batteri-teknologi. Anvendelse av varme fra brenselcellene om bord i fartøy vil sikre at den totale virkningsgraden blir høy.
Resultatene fra FoU- aktiviteten vil derigjennom danne grunnlag for krav- spesifikasjon til pilotfergen, men også sikre fler- og etterbruk i form av anvendelse for andre skipstyper som egner seg for et fremdriftssystem basert på batteri- og hydrogen- teknologi, så som hurtigbåter, båter for havbruksnæringen, fiskebåter, båter innen offshore-næringen samt generelt nærskipsfart.
Tidsplan
Arbeidet med HYBRIDskip starter formelt med en kick- off i januar. Deretter vil Fiskerstrand bruke første fase sammen med de øvrige partnerne til å kartlegge tekniske og regulatoriske krav som må oppfylles, under- søkelse og testing av brensel- celler brukt under maritime betingelser, utarbeide løs- ninger og prosedyrer for fylling av og drift med hydrogen, samt identifisere et fergesamband og en passende ferge for testing og pilotering.
Andre fase vil bli brukt til ombygging av valgt ferge, og testing, pilotering og drift av fergen.
Dette prosjektet vil bidra til å befeste Norges rolle som verdensledende innen miljøvennlig skipsfart gjennom å ta i bruk hydrogenteknologi i maritim sektor, og derigjennom realisere 0-utslipp.
Fiskerstrand Verft:
Skal bygge verdens
første hydrogenferge
Fiskerstrand Verft er en av fem som deler på 70 millioner kroner fra Forskningsrådet. Gjennom prosjekt som dette, der man tar i bruk hydrogen, befester Fiskerstrand Verft sin internasjonale rolle i maritime sektor for å oppnå nullutslipp.
Fiskerstrand Holding AS har fått tildelt FoU støtte for utvikling og design av en ferge basert på hydrogen og brenselceller gjennom PILOT- E ordningen til uttesting og pilotering av en aktuell ferge. PILOT-E er etablert av Forskningsrådet, Enova og Innovasjon Norge og målet med ordningen er at ny- utviklede produkter og tjenester innen miljøvennlig energiteknologi skal kunne bli utviklet, testet, pilotert og tatt i bruk for å bidra til utslippskutt. PILOT-E skal få opp hastig- heten på utviklingen gjennom forutsigbar støtte, tettere oppfølging og sterkere ko-
ordinering mellom virke- middelaktørene. Prosjektet har fått tittelen HYBRIDskip som står for «HYdrogen- og BatteRiteknologi for Innovative Drivlinjer i skip».
Fiskerstrand har som strategi å utvikle maritim miljø- teknologi som kan benyttes i bygging av skip med lav- og nullutslipp. På denne måten kan verftet bidra til å møte internasjonale forpliktelser angående utslipp. Fiskerstrand har i den forbindelse sett på muligheten til å benytte hydrogen og brenselceller til fremdrift av skip der utslipp fra et slikt system er vann.
Drift
Gjennom HYBRIDskip skal det utvikles en løsning hvor hoveddriften til fergen baseres på hydrogen/brenselcelle. For å få en energieffektiv drift vil det også bli brukt batteri slik at en får en hybridløsning basert på hydrogen/ brenselcelle og batteri. Gjennom dette vil en oppnå en nullutslippsløsning hvor en faktisk kan drikke «eksosen», - dvs. vann.
Hydrogen og brenselcelle
Hydrogen kan prinsipielt fremstilles på ulike måter og mest aktuelt for HYBRIDskip er hydrogen fremstilt med spalting av vann (elektrolyse) eller ved bruk av membran- teknologi hvor hydrogen tas ut av syntesegass og man sitter igjen med CO2. Det første
Hovedmålet
aktivitetene i dette IPN- prosjektet er å etablere et fleksibelt modellverktøy for 0- utslipp samt å verifisere brenselcelleteknologi for anvendelse i maritim transport. Modellverktøyet skal benyttes for dimensjonering og dynamisk simulering av
Foto: Illustrasjon/Fiskerstrand Verft
tilfellet fremstiller hydrogen uten utslipp forutsatt at det blir brukt fornybare energikilder, mens for det siste tilfellet må man ta vare på CO2 for videre lagring. Forenklet sagt vil en brenselcelle på et skip fungere slik at man ved å tilføre hydrogen (H2) fra en tank om bord og oksygen (O2) fra lufta får dannet elektrisk strøm og vann (H2O).
HYBRIDskip
Den overordnete ideen med HYBRIDskip er å etablere kunnskapsgrunnlaget for å realisere utslippsfrie frem- driftssystemer for lengre overfarter/operasjonstid og større fartøy i hybride konfigurasjoner basert på batteri- og hydrogenteknologi. Kunnskapsgrunnlaget skal konkretiseres i form av et pilot- prosjekt for en hybridferge som skal være i drift før 2020. Ved å ta tak i en konkret skipstype, skal HYBRIDskip- prosjektet også bidra til å fremskynde Sjøfarts- direktoratets godkjennings- prosess for bruk av hydrogen som drivstoff i maritim transport. Det samme gjelder klasseregler fra DNV-GL. Med stort fokus på 0-utslipp spesielt i Norge, både i maritim industri og politiske miljøer, er det viktig å supplere batteri- elektrisk fremdrift med hydrogen og brenselcelle- løsninger. Dette vil gjøre det mulig å operere med 0-utslipp på lengre samband/strekninger og for fartøyer med lengre operasjonstid der batteri- teknologi ikke strekker til grunnet begrenset energi- tetthet. Batteri egner seg for samband for opptil 35 min. overfartstid.
for FoU-
Ring: 48 95 61 85 www.brisk.no
Partnere i HYBRIDskip
Fiskerstrand Holding AS, prosjekteier, overordnet prosjekt ansvar
Fiskerstrand Verft AS – teknisk detaljering og ombygging
Multi Maritime AS – design- og konstruksjonsarbeid
Stiftelsen SINTEF – hybridmodell, marin bruk av hydrogen og brenselcelle-teknologi
NEL ASA – Fylling/bunkring, samt teknologisk og økonomisk analyse inkl. hydrogen-sikkerhet Hexagon Raufoss ASA – hydrogenlagring og transport
DNV GL – sikkerhet, risiko og sertifiserings og godkjenningsprosesser (klassifisering) Sjøfartsdirektoratet – dialogpartner i maritim godkjenningsprosess
DSB (Direktoratet for Samfunnssikkerhet og Beredskap)
- dialogpartner i godkjenningsprosess ang.landanlegg
Møre & Romsdal Fylkeskommune – stille passende samband til rådighet for pilotering