Page 16 - Næringsliv i Møre og Romsdal

16
Stilling: Stortingsrepresentant Født: Midsund.
Bor: Midsund.
Sivilstand: Samboer. Favorittmusikk:
Alt som er bra, uavhengig av sjanger. På fritiden:
Liker å bestige fjelltopper, og for øvrig holde formen grei. Ellers brukes
fritiden sammen
med familien.
Janne Nakken
Portrettet:
Mørebenkens medlem av Stortingets transport - og
kommunikasjonskomite, Helge Orten
MøreogRomsdalsenestemedlemavStortingetstransport–ogkommunikasjonskomite, har engasjert seg i samferdsel hele sin politiske karriere. - Skal Møre og Romsdal bli attraktiv nok i årene fremover, må vi bli en langt større bo – og arbeidsregion enn i dag. Da må sentrale samferdselsprosjekter på plass. Vi skal lage en ambisiøs NTP, lover den engasjerte politikeren.
men det bedrer seg stadig. Det er klart at regularitet er viktig. Vi må også sikre at vi får en mest mulig rettferdig konkurranse mellom lastebil og tog. Vi har økt antall kontroller, spesielt på grensen.
Det har vært en del useriøs konkurranse fra utenlandske aktører. Det jobber vi med å få fjernet. Vi må øke kontroll- hyppigheten ytterligere, og sørge for at alle følger regel- verket. Vi ønsker å få gods fra vei til kjøl og bane, ikke omvendt. Derfor er det gledelig at godstransporten på Raumabanen ser ut til å løse seg.
Er det greit nok å være den eneste fra Møre og Romsdal i transport, eller burde det vært flere i en så viktig komite for vårt fylke?
- Det er aldri en ulempe å være flere, og jo mer tyngde vi har fra vårt fylke jo bedre er det. Det viktigste for meg er å være der. Vi skal helst ha gode folk i de andre viktige komiteene også. Likevel må det være hevet over enhver tvil at Møre og Romsdal må være representert i transport – og kommunikasjonskomiteen.
I forrige periode hadde vi ingen, og det bør ikke skje igjen.
Vi er inne i en tid med økende arbeidsledighet og ledig kapasitet innen anleggsbransjen. Burde vi bygge mer vei nå, og utnytte ringvirkningene og syssel- settingen en veibygging gir? - Ja, det er en av grunnene til at vi har økt bevilgningene til vedlikehold, fornying og planlegging. Det sysselsetter ingeniører, og det sysselsetter anleggsfolk med umiddelbar effekt. Dette monner. Så er det sånn at det er viktig å ha stadig nye prosjekter på gang i regionene. Nå starter fylkeskommunen snart opp med Nordøyvegen. Det vil ha stor betydning. Min målsetning
Da du kom inn på Stortinget, fikk du førstevalget ditt innvilget, og ble medlem av transport – og kommuni- kasjonskomiteen. Og der trives du?
-Ja, absolutt! Jeg har jobbet med samferdsel gjennom mange år, både som lokal- politiker og fylkespolitiker. Dette er et spennende område, ikke minst for Møre og Romsdal. Det føles menings- fylt å få jobbe med et så interessant felt i nasjonal- forsamlingen.
Ble det som forventet, eller er det tøffere å få gjennom- slag for det du ønsker enn du håpet på?
- Jeg hadde egentlig ikke noen urealistiske forventninger når jeg kom til Stortinget. Jeg har arbeidet med samferdsel i så mange år, at jeg vet at ting tar tid. Det er ingen kjappe løsninger. Man må jobbe langsiktig og målrettet. Man må jobbe for prosjektene til enhver tid og være «hands on», eller så er plutselig noen prioritert foran deg. Det nytter ikke å ta noen hvileskjær. Det
lærte jeg tidlig, og derfor hadde jeg nok ganske realistiske forventninger til hvordan det politiske systemet virker.
E 136 i Romsdalen har flere strekninger med en vei- standard som ikke er tilpasset dagens trafikk. Cargolink legger fra 18.mars ned driften, nå ser det ut til at Green Cargo tar over. Uten godstransport på bane ville ytterligere 100 vogntog pr døgn belaste denne veistrekningen. Hvor viktig er det at denne avtalen blir signert?
Det er flott at Green Cargo ser ut til å ta over denne strekningen. Det vi fra myndighetene sin side må gjøre, er å legge rammene til rette på en best mulig måte for å beholde mest mulig av trafikken på jernbanen. Derfor har vi økt bevilgningene til vedlikehold betydelig. Det øker regulariteten for jernbanen, og det er noe de som driver med godstransport på bane har etterspurt. Vi er godt igang, men det er sånn at ting tar tid. Vi har bare jobbet med dette i to og et halvt år,